Onmiddellike stilstand as gevolg van mislukking van die FAG-laermodel self is skaars, byvoorbeeld as gevolg van verkeerde installasie of gebrek aan smering.Afhangende van die bedryfstoestande, kan dit 'n paar minute neem, en in sommige gevalle maande, voordat 'n peiling begin misluk totdat dit werklik misluk.Wanneer die tipe laermonitering gekies word, moet die geleidelike agteruitgang van die toestand gebaseer wees op die toepassing van die laer en die mislukkingsgevolge van die laer wanneer dit op die toerusting loop..1.1 Subjektiewe identifikasie van mislukking In die meeste laertoepassings, as die operateur vind dat die laerstelsel nie glad loop nie of abnormale geraas het, kan daar geoordeel word dat die laer beskadig is, sien Tabel 1.

Laermonitering met tegniese toerusting Presiese en langtermynmonitering van laerwerking word vereis wanneer laersfoute kan lei tot gevaarlike gebeurtenisse of langtermyn-afskakelings.Neem byvoorbeeld die turbine van 'n enjin en 'n papiermasjien.Vir monitering om betroubaar te wees, moet dit gekies word op grond van die verwagte tipe mislukking.Skade versprei oor groot gebiede Voldoende en skoon smeermiddel is die hoofvoorvereiste vir probleemvrye werking.Ongewenste veranderinge kan opgespoor word deur: – Monitering van smeermiddeltoevoer • Olie-sigglas • Meting van oliedruk • Meet van olievloei – Opsporing van skuurdeeltjies in smeermiddel • Periodieke monsterneming, spektroskopiese analise in laboratorium met elektromagnetiese probes • Deurlopende monsterneming Elektromagnetiese seinsender bespeur voortdurend die aantal deeltjies wat aanlyn deur die partikelteller vloei – meet temperatuur • Termokoppels vir algemene gebruik 41 Abnormale werking beteken mislukking 1: Skade aan die motorvoertuigwiel waargeneem deur die operateur van 'n mislukte ferrule of rolelement Amplitude verhoog Kantelvryhoogte verhoog Vibrasie van die gids stelsel Verdere ontwikkeling van kouewals: periodieke oppervlakdefekte van koudgewalste materiale, soos trekvervorming, segregasiestroomlyne, ens.

Ongewone lopende geluide: Gedreun of onreëlmatige geluide Oppervlakte (byvoorbeeld as gevolg van besoedeling of moegheid) motorrat (omdat die geraas van die rat altyd onder water is, dus is die geraas van die laer moeilik om te identifiseer) 2: Die temperatuurverandering van die spil laer van die FAG-masjiengereedskap.Toetstoestande: n · dm = 750 000 min–1 · mm.3: Die temperatuurverandering van die versteurde drywende laer.Toetstoestande: n · dm = 750 000 min–1 · mm.Laerfoute as gevolg van onvoldoende smering kan betroubaar en relatief eenvoudig opgespoor word deur die temperatuur te meet.Tipiese temperatuurkenmerke: – 'n Stabiele temperatuur word bereik tydens gladde werking, sien Figuur 2. Abnormale kenmerke: – Skielike toename in temperatuur kan veroorsaak word deur 'n gebrek aan smering of radiale of aksiale oor-voorbelasting van die laer, sien Figuur 3. – Onstabiel temperatuurveranderinge en 'n voortdurende opwaartse neiging in temperatuur is gewoonlik as gevolg van 'n verswakking van die smeertoestand, soos die einde van die vetleeftyd, sien Figuur 4.

Dit is egter nie gepas om die metode van temperatuurmeting te gebruik om die aanvanklike skade daar, soos moegheid, te beoordeel nie.4: Die verhouding tussen temperatuurverandering en tyd wanneer die ghries misluk.Toetstoestande: n · dm = 200 000 min–1 · mm.Plaaslike skade aan die laer, soos duike, statiese korrosie of breuke wat deur die rolelemente veroorsaak word, kan betyds deur vibrasiemetings opgespoor word.Vibrasiegolwe wat deur putte onder sikliese beweging veroorsaak word, word deur pad-, snelheid- en versnellingsensors aangeteken.Hierdie seine kan op verskillende maniere verder verwerk word, afhangende van die bedryfstoestande en die verlangde vertrouensvlak.Die mees algemene is: – Meting van wgk-waarde – Meting van vibrasiewaarde – Seinanalise deur koevertdetectie Ervaring het getoon dat laasgenoemde meer betroubaar en toepaslik is.Met 'n spesiale seinverwerking, kan selfs beskadigde laerkomponente gevind word, sien Figure 5 en 6. Vir meer inligting, verwys asseblief na ons TI No. WL 80-63 “Diagnosing Rolling Bearings with the FAG Bearing Analyser”.