Skade aan rollaers as gevolg van oorverhitting: ernstige verkleuring van laerkomponente*).Die plastiese vervorming van die renbaan/rolelement is ernstig.Die temperatuur verander skerp.Dra stokke verskeie kere, sien Figuur 77. Die hardheid is laer as 58HRC.Rede: Fout van laers as gevolg van oorverhitting word gewoonlik nie meer opgespoor nie.Moontlike oorsake: – Die werkspeling van die laer is te klein, veral teen hoë snelhede – Onvoldoende smering – Radiale voorbelasting as gevolg van eksterne hittebronne – Oormatige smeermiddel – Belemmerde werking as gevolg van hokbreuk Remedie: – Verhoog laerspeling – Indien daar 'n eksterne hittebron, verseker stadige verhitting en verkoeling, dws eenvormige verhitting van die hele stel laers – Vermy opbou van smeermiddel – Verbeter smering 47 Evalueer loopeienskappe en skade op afgetakelde laers.

Kontakmodus 77 van Rollaers: Oorverhitte FAG-silindriese rollaers met diep kleefinkepings op die rollers op die renbane.*) Verduideliking van verkleuring: Wanneer die laer 'n getemperde kleur aanneem, hou dit verband met oorverhitting.Die voorkoms van bruin en blou hou verband met die temperatuur en duur van oorverhitting.Hierdie verskynsel is baie soortgelyk aan die kleur van die smeerolie as gevolg van sy hoë temperatuur (sien hoofstuk 3.3.1.1).Daarom is dit nie moontlik om te oordeel of die bedryfstemperatuur te hoog is net uit die verkleuring nie.Aan die hand van die verkleuringsarea kan beoordeel word of dit deur tempering of deur vet veroorsaak word: laasgenoemde kom gewoonlik net voor in die lasdraende area van die rollende elemente en ringe, en eersgenoemde beslaan gewoonlik 'n groot area van die draagoppervlak.Die enigste identifiserende maatstaf vir die teenwoordigheid of afwesigheid van hoë temperatuur werking is egter hardheidstoetsing.

Laerskrape: Vir skeibare silindriese rollaers of tapse rollaers ontbreek daar materiaal van die rollende elemente en renbane wat parallel met die as is en ewe ver van die rollende elemente is.Soms is daar verskeie stelle merke in die omtreksrigting.Hierdie spoor word gewoonlik net in die omtreksrigting van ongeveer B/d aangetref eerder as die hele omtrek, sien Figuur 76. Oorsaak: Wanbelyning en vryf teen mekaar wanneer 'n enkele ferrule en 'n ferrule met rolelemente geïnstalleer word.Dit is veral gevaarlik wanneer komponente van groot massa beweeg word (wanneer die dik as met die laer-binnering en rolelementsamestelling in die buitenste ring wat reeds in die laerhuis geïnstalleer is, ingedruk word).Remedie: – Gebruik geskikte installasiegereedskap – Vermy wanbelyning – Indien moontlik, draai stadig wanneer komponente geïnstalleer word.