Skade aan rollaers as gevolg van oorverhitting: ernstige verkleuring van laerkomponente*).Die plastiese vervorming van die renbaan/rolelement is ernstig.Die temperatuur verander skerp.Die FAG-laer is verskeie kere vas, sien Figuur 77. Die hardheid is laer as 58HRC.Rede: Fout van laers as gevolg van oorverhitting word gewoonlik nie meer opgespoor nie.Moontlike oorsake: – Die werkspeling van die laer is te klein, veral teen hoë snelhede – Onvoldoende smering – Radiale voorbelasting as gevolg van eksterne hittebronne – Oormatige smeermiddel – Belemmerde werking as gevolg van hokbreuk.

Remediërende maatreëls: – Verhoog laerspeling – As daar ’n eksterne hittebron is, verseker stadige verhitting en verkoeling, dws eenvormige verhitting van die hele laerstel – Vermy opbou van smeermiddel – Verbeter smering Kontakmodus 77: Oorverhitte silindriese rollaer met diep kleefmiddel inkepings op die loopbane van die rollers.*) Verduideliking van verkleuring: Wanneer die laer 'n getemperde kleur aanneem, hou dit verband met oorverhitting.Die voorkoms van bruin en blou hou verband met die temperatuur en duur van oorverhitting.Hierdie verskynsel is baie soortgelyk aan die kleur van die smeerolie as gevolg van sy hoë temperatuur (sien hoofstuk 3.3.1.1).Daarom is dit nie moontlik om te oordeel of die bedryfstemperatuur te hoog is net uit die verkleuring nie.Aan die hand van die verkleuringsarea kan beoordeel word of dit deur tempering of deur vet veroorsaak word: laasgenoemde kom gewoonlik net voor in die lasdraende area van die rollende elemente en ringe, en eersgenoemde beslaan gewoonlik 'n groot area van die draagoppervlak.Die enigste identifiserende maatstaf vir die teenwoordigheid of afwesigheid van hoë temperatuur werking is egter hardheidstoetsing.