Die redes vir laer oorverhitting sluit in:

①gebrek aan olie;②te veel olie of te dik olie;③vuil olie, gemeng met onreinheid deeltjies;④as buiging⑤verkeerde transmissietoestelkorreksie (soos eksentrisiteit, transmissieband of koppeling As dit te styf is, sal die druk op die laer toeneem, en die wrywing sal toeneem);⑥Die einddeksel of laer is nie behoorlik geïnstalleer nie, en die monteringsproses is onbehoorlik, wat veroorsaak dat die renbaanoppervlak beskadig en vervorm word, wat wrywing en hitte tydens werking veroorsaak;die pas is te styf of te los;⑦Die as Invloed van stroom (omdat die statormagnetiese veld van groot motors soms ongebalanseerd is, word 'n geïnduseerde elektromotoriese krag op die as gegenereer. Die redes vir die ongebalanseerde magnetiese veld is korrosie van die plaaslike kern, verhoogde weerstand en ongelyke luggapings tussen die stator en die rotor, wat lei tot as Die stroom veroorsaak wervelstroomverhitting. Die asspanning van die asstroom is gewoonlik 2-3V)⑧Die hitte-afvoertoestande is swak as gevolg van lugverkoeling.

SKF-motorlaersfoutanalise, instandhouding en teenmaatreëls moet op redes gebaseer wees①-③.Die olievlak moet nagegaan en toepaslik aangepas word;as die olie agteruitgaan, maak die laerkamer skoon en vervang dit met gekwalifiseerde olie.

Om rede④, moet die gebuigde as op die draaibank geplaas word vir verifikasie.

Om redes⑤-⑥, moet die deursnee en aksiale belyning reggestel en toepaslik aangepas word.

Om rede⑦, moet die asspanning eers gemeet word wanneer die asspanning gemeet word.Jy kan 'n 3-1OV hoë interne weerstand veranderlike stroom voltmeter gebruik om die spanning v1 tussen die twee punte van die motoras te meet, en meet die spanning v2 tussen die basis en die laer.Om werwelstrome in die motorlaers te voorkom, word 'n isolasieplaat onder die laersitplek aan die een kant van die hoofmotor geplaas.Terselfdertyd word isolerende plaatbedekkings by die boute, penne, oliepype en flense aan die onderkant van die laersitplek gevoeg om die werwelstroompad af te sny.Die isolasiebordbedekking kan van laplaminaat (buis) of glasvesellaminaat (buis) gemaak word.Die isolasiekussing moet 5 ~ 1 Omm wyer wees as die breedte van elke kant van die laerbasis.

Om rede⑧, kan die ventilasietoestande vir motorwerking verbeter word, soos die installering van waaiers, ens.

Die rollende elemente en renbaanoppervlak is gespanne.Die laer genereer gly wrywing weerstand as gevolg van gly tydens rotasie.Die interaksie van die traagheidskrag en glywrywingweerstand op die laerrolle en hok onder hoëspoedwerking veroorsaak dat die rolelemente op die renbaan gly.En die renbaanoppervlak is gespanne.

Daar is baie redes vir die moegheidskil van laerrolelemente.Oormatige laerspeling, uitgebreide gebruik van die laer en defekte in die laermateriaal self kan alles lei tot afskilfering van die rolelement.Die swaar vrag en hoë spoedtoestand van laers tydens langtermyngebruik is ook een van die belangrike redes vir laermoegheid.Die rollende elemente roteer en gly voortdurend in die binne- en buitering-renbane van die laer.Oormatige speling veroorsaak dat die rolelemente hoëfrekwensie en hoë intensiteit impakladings tydens beweging dra.Daarbenewens sal die materiaal defekte van die laer self en die uitgebreide gebruik van die laer veroorsaak Veroorsaak moegheid afskilfering van laer rollende elemente.

Korrosie Bearing roes mislukkings is relatief skaars.Oor die algemeen word dit veroorsaak deur die mislukking van die boute van die laerkantdeksel wat vasgedraai word, wat veroorsaak dat water in die motor ingaan tydens werking en die smeermiddel misluk.Die motor sal nie vir 'n lang tyd loop nie, en die laers sal ook geroes word.Die skoonmaak van geroeste laers met keroseen kan roes verwyder.Die hok is los

’n Los hok kan maklik lei tot botsing en slytasie tussen die hok en die rolelemente tydens werking.In ernstige gevalle kan die hokklinknaels breek, wat verswakking van smeertoestande veroorsaak en veroorsaak dat die laer vassit.

Redes vir abnormale geraas in motorlaers en ontleding van die oorsake van "piep" geraas van die hok: Dit word veroorsaak deur vibrasie en botsing tussen die hok en die rolelemente.Dit kan voorkom ongeag die tipe ghries.Dit kan groot wringkrag, vrag of radiale speling weerstaan.is meer geneig om te voorkom.Oplossing: A. Kies laers met klein speling of pas voorbelasting op die laers toe;B. Verminder die momentlading en verminder installasiefoute;C. Kies goeie ghries.

Deurlopende gonsgeluid "zoem...": Oorsaakontleding: Die motor gee 'n gonsagtige geluid uit wanneer dit sonder vrag hardloop, en die motor ondergaan abnormale aksiale vibrasie, en daar is 'n "zoem" geluid wanneer dit aan- of afskakel.Spesifieke kenmerke: veelvuldige enjins het swak smeertoestande, en kogellagers word aan albei kante in die winter gebruik.

Temperatuurstyging: Spesifieke kenmerke: Nadat die laer loop, oorskry die temperatuur die vereiste reeks.Oorsaakontleding: A. Te veel ghries verhoog die weerstand van die smeermiddel;B. Te klein speling veroorsaak oormatige interne las;C. Installasie fout;D. Wrywing van seëltoerusting;E. Kruip van laers.Oplossing: A. Kies die regte ghries en gebruik die toepaslike hoeveelheid;B. Korrigeer die speling voorbelasting en koördinasie, en kontroleer die werking van die vrye eindlaer;C. Verbeter die akkuraatheid en installasie metode van die laer sitplek;D. Verbeter die seëlvorm.Die motor genereer gereeld vibrasie, wat hoofsaaklik veroorsaak word deur onstabiele vibrasie wat veroorsaak word deur aksiale vibrasie wanneer die asbelyningsprestasie nie goed is nie.Oplossing: A. Gebruik ghries met goeie smeerprestasie;B. Voeg vooraflaai by om installasiefoute te verminder;C. Kies laers met klein radiale speling;D. Verbeter die styfheid van die motorlaersitplek;E. Verbeter die belyning van die laer.

Verfroes: Oorsaakontleding: Omdat die verfolie op die motorlaeromhulsel droog word, korrodeer die vlugtige chemiese komponente die eindvlak, buitenste groef en groef van die laer, wat abnormale geraas veroorsaak nadat die groef geroes is.Spesifieke kenmerke: Die roes op die dra-oppervlak nadat dit geroes is, is ernstiger as op die eerste oppervlak.Oplossing: A. Droog die rotor en omhulsel voor montering;B. Verlaag die motortemperatuur;C. Kies 'n model wat geskik is vir verf;D. Verbeter die omgewingstemperatuur waar die motorlaers geplaas word;E. Gebruik geskikte ghries.Vetolie veroorsaak minder roes, en silikoonolie en minerale olie sal heel waarskynlik roes veroorsaak;F. Gebruik vakuum dompel proses.

Onsuiwerheidsgeluid: Oorsaakontleding: Veroorsaak deur die netheid van die laer of vet, word 'n onreëlmatige abnormale klank vrygestel.Spesifieke kenmerke: die klank is intermitterend, onreëlmatig in volume en volume, en kom gereeld op hoëspoedmotors voor.Oplossing: A. Kies goeie ghries;B. Verbeter die netheid voor vetinspuiting;C. Versterk die seëlprestasie van die laer;D. Verbeter die netheid van die installasie-omgewing.

Hoëfrekwensie, vibrasieklank "klik...": Spesifieke kenmerke: Die klankfrekwensie verander met die draspoed, en die oppervlakgolwendheid van die dele is die hoofoorsaak van die geraas.Oplossing: A. Verbeter die oppervlakverwerkingskwaliteit van die draerbaan en verminder die golwende amplitude;B. Verminder stampe;C. Korrigeer die spelingvoorlading en pas, kontroleer die werking van die vrye eindlaer, en verbeter die akkuraatheid van die as en laersitplek.installasie metode.

Die laer voel sleg: Spesifieke kenmerke: Wanneer jy die laer met jou hand hou om die rotor te draai, voel jy onsuiwerhede en blokkasie in die laer.Oorsaak-analise: A. Oormatige klaring;B. Onbehoorlike passing van binnedeursnee en skag;C. Kanaalskade.Oplossing: A. Hou die speling so klein as moontlik;B. Seleksie van toleransie sones;C. Verbeter akkuraatheid en verminder kanaalskade;D. Seleksie van vet.