XRLgyroskoop-spesifieke super-presisiekogellagers(1) Gyroskoop- en giroskoop-spesifieke laers Tabel 11 Tipes en toepaslike toestande van gyroskoop-spesifieke laers Doelstellings Hooflaertipes vir rotorspesifieke gimbals NSK-hoekkontakkogellagers, eindomslagkogellagersdiep Groefkogellagers, ander spesiale vorm laers Toepaslike toestande voorbeeld 12 000, 24 000 min-1 of 36 000 min-160～80 °C ± 2 °C swaai in helium by kamertemperatuur～80 °C Silikoonolie of insetas in die atmosfeer Gyro Rotor Kardanus-uitset-as Kardansteunlager Rotorsteunlager Rotasie-as (H) Veer- of Wringkragmeter Vibrasie-absorbeerder Figuur 2 Tipes Gyroskope 1 Vryheidsgraad Gyroscoop Rotorsteunlager Kardansteunlager Steundraer 2-vryheidsgrade-gyroskope Spesiale doelkogellagersword gebruik om die navigasie-oriëntasie en hoeksnelheid van vliegtuie, skepe, ens. op te spoor, en word struktureel verdeel in 1-vryheidsgraad- en 2-vryheidsgraad-gyroskope (Sien Figuur 2).

Aangesien die eienskappe van die laers wat gebruik word, die werkverrigting van die gyroskoop grootliks beïnvloed, is dit nodig om die beste prestasieprodukte onder NSK ultra-presisie miniatuur laers te kies.Beide die laers wat die hoëspoed-rotoras ondersteun en sy buitenste raam (gimbal) moet 'n stabiele lae wrywingsmoment hê.Die hooftipes en toepaslike toestande van spesiale rollende laers vir gyroskope word in Tabel 11 getoon. Die rotor- en kardansteunlaers word hoofsaaklik van duim super-presisie laers gemaak, en hul hoofafmetings en NSK verteenwoordigende modelle word in Tabel 12 (bladsy B75) getoon ).Daarbenewens is daar baie spesiale laers vir gyroskope met spesiale vorms.(2) Eienskappe van gyroscooplager Spesiale laer vir rotor Spesiale laer vir kardankrag Fig. 4 'n Voorbeeld van einddeksel kogellager Fig. 3 Oliehoeveelheid en wringkrag Olie 1 druppel r/min konsentrasie 1%1 druppel konsentrasie 0,5%1 druppel konsentrasie 0,2 %1 Spesiale laers vir druprotors vereis uiters lae wringkrag en langtermynstabiliteit tydens hoëspoedrotasie.Daarom word oliegevulde hokke dikwels gebruik.Daar is ook 'n smeermetode wat oplosmiddel-opgeloste smeerolie gebruik om laers in te spuit, maar omdat die wrywingwringkrag deur die hoeveelheid olie beïnvloed word, moet 'n toepaslike konsentrasie aangepas word (sien Figuur 3).Die hoeveelheid olie kan deur middel van sentrifugale skeiding aangepas word om stabiele wringkrag te verkry.Wat die laertipe betref, is daar ook spesiale-vormige laers waarin die einddeksel en die buitenste ring geïntegreer is (sien Figuur 4).

Die spesiale laer vir die gimbal dien as die uitsetas, wat lae wrywing-wringkrag en vibrasieweerstand moet hê.Tabel 13 lys die maksimum aanvangswringkrag van verteenwoordigende laers, en 'n laer aansitwringkrag kan verkry word deur die renbaan af te rond en die hok spesiaal te ontwerp.Boonop word die verhardingsbehandeling van die oppervlakbedekking op die renbaan uitgevoer om die anti-vibrasie-prestasie te verbeter om slytasie te voorkom wat deur eksterne vibrasie veroorsaak word.